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长沙等多地发布网约车饱和预警。司机太多订单很少
时间:2023-05-27 点击次数:494
“昨天跑了12个小时,流水不到400元,租车充电成本要除去150元左右。”5月24日,长沙网约车司机陈飞(化名)在送记者去目的地的路上,谈起这个职业,不禁感慨:“司机越来越多,订单越来越少,赚钱越来越难。开网约车不容易。”

事实上,与陈师傅有同样感受的在线叫车司机并不少。近年来,包括长沙、三亚、东莞、温州、济南等城市的交通部门,或暂停接受在线叫车营业执照和运输许可证业务,或发布当地在线叫车市场运输能力接近饱和预警,提醒相关人员谨慎进入该行业。

跑车月收入8000元16小时

“过去,平均每天可以运行500或600元,但现在300或400元是正常的,越来越难做到。”李凯(笔名)在长沙当网上叫车司机不到一年,但他觉得这个行业在过去的几个月里发生了很大的变化。几个月前的订单,每公里的价格超过两元,现在已经降到每公里5或6元,这意味着司机运行相同的里程,现在收入比以前缩水了很多。

“网上叫车司机的门槛很低,越来越多的网上叫车司机加入,导致竞争非常激烈,订单越来越少。如今,李凯每天在跑车上花16个小时,除了中途吃饭、上厕所、适当休息的时间外,还有大约14个小时开车。除了租车、充电等费用外,他每月还能赚到8000元。“这个收入完全是用时间熬出来的,很难持续,身体也受不了。李凯坦言,他正在考虑转行做其他工作,“那些还想开网约车多赚钱的司机,一定要慎重考虑。

(5月24日,各种平台的网约车在长沙街头随处可见。)

34岁的陈飞曾在工厂当过流水线工人,目前在长沙开网约车才31天,共收到499份订单。“跑车每天需要12个多小时。最好的时候流水500多元,不好的时候只有300多元。除了车辆租金和充电,一个月只能赚5000元。陈飞无奈地告诉记者,他曾多次在网上刷网上租车司机月薪超过1万元的视频,这让他非常兴奋。他受不了租车服务公司的推荐,从事这个职业。他发现这远不如他想象的那么好。”这和在工厂工作的收入差不多,但要努力工作,几乎没有时间休息。

虽然行业竞争越来越激烈,在线叫车司机的收入也在下降,但在采访中,许多司机仍然说他们会继续开车。一方面,他们觉得没有技能很难找到更好的工作,另一方面,由于租车或贷款买车的压力,他们不敢轻易停下来。

司机数量大幅增加,订单量减少

据全国网约车监管信息交互平台统计,截至2020年10月31日,全国共有207家网约车平台公司获得网约车平台营业执照,全国共有254.5万张网约车驾驶证。截至2023年4月30日,全国共有309家网约车平台公司获得网约车平台营业执照;全国共有540.6万张网约车驾驶证。

在短短两年半的时间里,中国获得营业执照的在线叫车平台增加了102个,增加了49%,发放的在线叫车驾驶证增加了286.1万张,增加了112.4%。然而,在线叫车用户的规模正在下降。2022年,全国在线叫车用户数量为4.37亿,比2021年的4.53亿少了近1600万。

2023年4月,全国网约车订单数量为7.06亿单,比3月份减少了1000万单,自行车日均订单数量已降至10.2单。

许多地方发布了在线叫车运力饱和预警

除了司机抱怨行业卷和收入下降外,许多城市的交通管理部门也意识到,为了确保该地区的供需平衡,有必要控制在线叫车的总量。通过市场预警,提醒“在线叫车市场存在风险,进入需要谨慎”。

长沙交通局5月15日宣布,为了更好地规范长沙在线叫车行业的发展,维护司机的合法权益,确保行业的健康稳定,长沙交通局近期将在全市进行市场容量评估。自2023年5月16日起,全市暂停受理网约车运输证新增业务,此前已受理的,按正常程序办理。该通知还提醒司机,不要相信市场上一些汽车销售公司“安排在线叫车许可证”的虚假销售宣传,也不要接受其他额外收费的汽车销售方式,因为卖方承诺“先买车,然后办理许可证”。

根据三亚市交通局发布的通知,近年来,该市在线叫车平台和在线叫车数量迅速增长,运输能力趋于饱和。为维护市场秩序,保障各方合法权益,自5月5日起暂停在线叫车营业执照和运输许可证发放业务。

虽然有些城市没有暂停相关业务,但他们发布了风险提示。4月6日,济南市交通局官方网站发布风险预警通知。受网上叫车和员工数量急剧增加的影响,据统计,该市网上叫车日均订单接收量不足10单。同时,网约车数量过剩、市场主体过多也对行业安全生产产生了不利影响。4月中旬,温州市交通运输部门发布通知,称网约车运力趋于饱和,9000多名新增持证司机未实际上岗。

我们不仅要依靠市场调整,还要加强行业监管

曾经,开网上叫车就像一份保证工作。开网上叫车真的没什么好工作。时间自由,收入可观。然而,许多地方发布的在线叫车市场风险提示表明,当地在线叫车数量趋于饱和,行业繁荣接近警告红线。请小心进入这个行业。

随着越来越多的在线叫车平台和司机加入市场,审计机制不严格、非法经营等问题不断突出,行业对在线叫车合规和精细监管的呼声越来越高。在这种情况下,在线叫车行业的未来不仅需要依靠市场本身的调整,还需要相关职能部门做好“方向盘”。

对于在线叫车行业和市场的现状,业内人士建议地方政府建立平台和在线叫车司机的退出机制;做好在线叫车市场的信息监控,建立相对完善的预警机制,为从业者或进入行业的人员提供数据参考;坚决处理当前市场低价竞争;加强在线叫车从业人员的权益保护。

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